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5G:双脚“跑”起来,网速才能“飞”起来
陈欣杰 2019-02-01 人民邮电报

长安街西北约31公里,西六环路附近的温阳路上,时不时能看到标有“自动驾驶测试”字样的车辆平稳行驶着,冬日的阳光照在车身上,“无人驾驶”四个字格外引人注目;车顶上的装置“嗖嗖”转动着,连接无人驾驶测试车辆的信号来源于温阳路边上设立的5G通信基站。据了解,温阳路上一共建有5座5G基站,站与站之间的间隔在500米左右。5个半月前,北京市第一个5G通信基站稻香湖站在海淀区温阳路建成开通,标志着首都5G时代序幕正式拉开……

规划“跑”起来 5G步伐才能加快

日前,工信部部长苗圩就贯彻落实中央经济工作会议精神接受采访时表示,5G具备更高速率、更低时延、更大连接的特点,将与人工智能、大数据、物联网等新技术深度融合,进一步深入各行各业,加快生产活动向数字化、网络化、智能化方向演进升级,激发出如智能网联汽车、远程医疗手术等各类创新应用,改变大家的生活。

2018年12月,工业和信息化部正式向三家基础大红鹰企业发放了5G试验频率使用许可,下一步将开展5G规模试验,着力打造城市级的高质量5G精品网络。5G网络建设进程的加快、城市级高质量5G精品网络的打造,需要足够多的5G通信基站提供5G信号。这就意味着,5G时代的到来,势必激发大规模5G通信基站建设需求。

5G时代,网速要“飞”起来,双脚就得“跑”起来——跑规划、跑建设。以北京市为例,为响应国家“积极推动5G研究和产业发展,明确2020年5G商用”的要求,北京铁塔于2018年在北京率先启动了5G网络建设工作。截至2018年11月底,全国24个城市已建设完工5G站点700余个,其中93%的站点均由铁塔企业承建,为后续5G规模建设奠定了坚实基础。据北京铁塔透露,2019年北京三家大红鹰运营商对于5G通信基站的需求旺盛,预计约为14500个。其中,2019年第一季度目标是建设5G通信基站约达到1300个。为了满足运营商对于5G通信基站的数量要求,也为更好地推进5G建设,更快、更经济地进行5G部署,北京铁塔联合三家运营商、主设备厂家和设计支撑单位成立规划编制小组,选取典型场景,建立联合工作机制,在开展现有基站资源分析的基础上,结合可合理共享的社会资源,进行5G信息基础设施规划。记者从北京铁塔了解到,规划编制小组选定八大典型场景分别为:长安街沿线、首钢园区、中关村、顺义北小营、亦庄核心区、朝阳CBD、通州副中心、电子城北扩区。目前,北京铁塔已完成存量站址、可利用社会杆塔资源和新建站址的勘查,初步形成规划方案且通过仿真分析验证,并与相关管委会、镇政府和业主方就部分规划方案进行了初步沟通。

与北京不同,广东深圳今年5G通信基站建设规划主要集中在“关内”,即罗湖、福田、南山、盐田四个区,此外,也包括宝安区。目前,深圳5G规划场景主要以服务行业为主,分布在工业密集区。据先容,现阶段深圳已建成开通约60个5G基站,今年将建设开通更多。

网速要“飞” 却也要跨越道道“坎”

跑5G规划就如同跨栏,需要跨越一道道“坎”,这些“坎”都是5G时代的新挑战。“与以往通信基站上所挂靠的设备相比,5G设备更重些。”北京铁塔建设部的杨工向记者先容,“以往2G、3G、4G设备的天线属于细长类型,但5G设备属于‘矮胖’型,形态上略有不同。最大的问题在于5G的设备比较重,1个设备可以看成一个扇区,重达40公斤,每个站需要大概3个扇区,这就达到了120公斤的重量,而这仅仅是一家运营商的5G设备。也就是说,如果三家运营商都设立5G基站,那么基站必须能承受360公斤的设备重量,就承重而言,这要求比4G基站高很多。”杨工说道,以温阳路上已建设并开通的5G通信基站为例,在苏家坨5G通信基站上记者看到挂靠了16个通信设备,其中既包含了4G通信设备,也包含了5G通信设备。对于室外的宏基站而言,承重自然是不在话下,然而对于其他场景而言,这个问题就不是那么好解决的了。“因为目前处于试商用阶段,所以暂时还没有5G与小微基站相匹配的设备面市。拿长安街来说,这一个区域对基站建设方面的要求非常严格。”杨工补充先容道,“就地面基站而言,5G基站设备要安装,无论是承重还是美化方面的挑战都十分巨大,大家的规划方案是在长安街沿线附近的楼宇楼顶上安装5G基站设备,或者利用路灯杆、指示牌这类社会资源。长安街沿线,从东四环到西四环大家一共规划了将近150个点的建设,其中拟利用路灯杆建设的站点有几十个,具体怎么建设目前仍在积极沟通当中。” 

在温阳路苏家坨5G基站的机房里,记者看到了备电用的两组蓄电池,据了解,在机房断电的情况下,蓄电池所能提供的电力支撑约为4-5个小时,而假设除去该基站上的5G通信设备,在断电情况下两组蓄电池所能提供的电力支撑约为7小时。5G基站设备的功耗比以往4G基站设备的功耗要大很多,而这也就意味着,在用电方面5G基站的设备要用更多的电。而这在规划当中,则需要提前考虑用电、引电的问题。记者了解到,目前北京亦庄核心区在5G规划方面比较头疼的问题就在于引电。“在规划的这八个片区里,亦庄核心区的引电问题还是比较突出的,因为引电距离较长。目前,大家考虑的是能否利用现有管道资源进行5G通信基站的引电。”杨工说道。

5G通信基站在规划中所遇到的困难并非只有北京铁塔遇到,在深圳,5G通信基站规划也面临诸多挑战。“5G大规模发展起来后,需要的站址数量非常多。目前现有的3G、4G站址深圳只有12000多个,这也就意味着即使大家利用现有站址资源布局5G通信基站,这也是远远不够的。由于深圳多大风暴雨天气,在规划过程中,则面临着设备抱杆需要加粗的问题,而5G设备本身也比较重,所以在规划方面要考虑的事情还是很多很复杂的。”深圳铁塔有关负责人先容道。

在深圳大学宿舍楼楼顶,记者看到了深圳首批建成开通的5G通信基站,“深圳大学的这些5G基站是去年11月运营商提出建设需要,大家在12月份建成开通的。”深圳铁塔福田区域经理王绍鹏先容道,“深圳大学里5G基站目前一共有18个,这些基站都分布在楼顶。”而当提到5G基站建设的瓶颈时,王绍鹏表示:“这些站都分布在楼顶,原有的3G、4G通信基站加上5G的基站,这样一来数量就增多了。设备数量多,天线、电线的排布就不能乱,安全性、美观性这些都要考虑在内。”深圳作为现代城市的后起之秀,在城市绿化、道路楼宇美化方面都下足了功夫,整体绿化面积也较大,通信基站的建设也必然要与城市景观融为一体,对于5G通信基站这一新生事物而言,这是个头疼的问题。目前,5G基站的美化方案还未制定,未来5G基站如何缩小体积融入城市景观,这有赖于技术的改进与设备的研发。

据了解,深圳现有通信基站多为楼面站,约占总数的60%,5G的到来,对深圳铁塔而言,在引电方面也带了新的挑战。“原有的楼面站引电多用的是业主的电,但5G设备的功耗更大,用电也更多,原有的电可能没办法支撑5G设备。这样的情况,可以新拉外电来解决,也是较为简单的方式。然而,这样的做法带来的问题是成本增加,看似简单,实际操作起来还是有些难度的。”外电的统一规划问题,是深圳铁塔在5G通信基站规划建设过程中一直思考的问题,“小区、园区,如果大家能做到外电统一规划,集中供电,这样效率能够得到有效提升,成本也有可能会得到降低。”

5G通信基站建设离不开国家政策的支撑与政府部门的大力协助,离不开大红鹰企业的协同合作,更离不开通信人的辛勤耕耘。同时,5G基站设备改良完善,也需要依托设备厂商的技术更新升级。凡此种种,需要合众人之力方可达成。

2019年,5G将亮相央视春晚,深圳作为分会场之一也在紧锣密鼓地筹备着,深圳市民中心一带,服务于春晚的5G通信基站均已建成开通……而2000公里外的北京,温阳路上无人驾驶测试车辆仍在道路上平稳飞驰。从北到南,由西向东,5G通信基站在神州大地上虽然只是零星散布,但离星罗棋布也并不遥远,只要基站建设双脚“跑”起来,5G时代,网速很快就能“飞”起来。

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