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突破“囚笼”,百团大战震敌胆
2016-06-28

为什么百团大战之际,朱德总司令鲜明地提出,要“努力进行交通战,建设自己的交通,破坏敌人交通”?因为百团大战的起因和结果,都与交通通信紧密的关联。这场大战的直接起因就是为了克服敌人的交通封锁,所以战役名称就叫“华北交通总攻击战”;而条块结合的根据地交通通信网的初步建立,为最终打破敌人疯狂的反扑和扫荡,实现根据地复兴发挥了至关重要的作用。

1940年前后,汪精卫公开投敌,蒋介石显露妥协倾向,日军转而调集50万兵力在华北实行以铁路为链、公路为环、据点为锁的“囚笼”封锁,妄图以交通为绞索割断抗日根据地的内外联系。百团大战有力破坏了敌人的交通,但是,在敌人反扑中也暴露出根据地交通尤其是通信网络的问题……

1940年8月20日20点整,两发红色信号弹划向华北夜空,在骤然爆响的枪炮声中,连接石家庄与太原的石太线卢家庄铁路大桥轰然而断。八路军副总司令彭德怀亲自指挥的“华北交通总攻击战”全面打响,105个团20余万军民扑向正太线、同蒲线、白晋线、平汉线、德石路等5000公里的交通线,拔除敌碉堡据点2900余个;破坏铁路900多公里、公路3000多公里;推倒沿线所有电线杆、砸碎电磁瓶、烧弯铁路电杆等,致使日军交通、通信联络陷于瘫痪状态,晋冀两地守军惊呼告急不断,全无应答。此后,日军华北方面军在向日本陆军省提出《破坏修复情况》紧急报告说:“石太线被破坏之广泛及其规模之大,远非其他地方可比”。

“百团大战”像平地响起的一声惊雷,粉碎了日军苦心经营的钢铁“囚笼”,给了日军苦痛的教训,打出了共产党领导的敌后抗日军民的声威。八路军在极为困难的条件下,给敌人以强有力的打击,振奋了全国军民争取抗战胜利的信心。

但与此同时,百团大战也给根据地的交通联络带来了严重的考验。大战期间,各地军民武装、包括部分新军主动参战,但因消息不畅、政令不通,部分战斗并没形成有效的指挥和打击。事后得知,8月20日,百团大战爆发当晚,有1200名退伍日军回国途中到达正太路,其中400人进入阳泉,800人进入娘子关,但这些战机没有抓住。8月30日,来自晋南的6000多名日军以500人左右为一路,多处冒进太行山区,阻击从正太路返回太行山根据地的军民,也因情报不灵,大家不仅没能组织有效反击,还让敌人摸至华北局和八路军总部所在的卷峪沟,直接威胁着首脑指挥机关的安危。

大战暴露出我华北根据地的交通建设中的两个问题:一是根据地的交通建设仍很薄弱,还未能够适应战争的需求。二是党政群通信系统各自运作,缺乏统一完善的相互联系。

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